El tráfico marítimo es reconocido como la principal fuente de ruido antropogénico generado en el entorno marino. La contaminación acústica submarina se incrementa debido al aumento de la actividad humana en los mares, suponiendo una amenaza para los hábitats marinos. El barco como fuente acústica debe ser comprendido y controlado para gestionar las áreas marítimas tanto en tiempo como en espacio, con el fin de reducir el impacto del ruido en la fauna marina.
El ruido de los barcos está compuesto principalmente por ruido de flujo, ruido de hélice y ruido de maquinaria. Esta investigación se centra en el análisis y la estimación del ruido radiado submarino generado por las vibraciones de la maquinaria a bordo o el ruido transmitido por la estructura, basado en el cálculo de la función de transferencia. Esta función relaciona los niveles de aceleración de las vibraciones de los paneles del casco y el ruido radiado por ellos utilizando la eficiencia de radiación. Se presentan y comparan diferentes métodos analíticos para estimar la eficiencia de radiación con datos recogidos en el mar.
Las mediciones se realizan adquiriendo simultáneamente niveles de aceleración y acústicos mediante acelerómetros instalados en los paneles del casco en diferentes posiciones y hidrófonos desplegados cerca de la proa, el centro y la popa del barco. El análisis de la transmisión de las vibraciones a lo largo de los barcos se realiza utilizando los datos de diferentes ubicaciones de los hidrófonos. La calidad de las mediciones se analiza utilizando la función de coherencia a través de la correlación espectral entre la medición de vibraciones y los niveles acústicos.
Por otro lado, se calcula la relación señal-ruido para verificar la intensidad de las fuentes de ruido. La función de transferencia calculada se utiliza para predecir el ruido radiado submarino a partir de las vibraciones, mostrando diferencias de menos de 2 dB en relación a 1 uPa².
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